| applet-magic.com Thayer Watkins Silicon Valley U. Tornado-Gasse USA |
|---|
|
|
Das chaebol sind die großen, conglomerate Familie-kontrollierten Unternehmen von Südkorea characteristized durch starke Riegel mit Regierungsagenturen. Der Name, der Wirtschaftsverband bedeutet, ist richtig ausgesprochener Eichelhäher BOL aber das Rechtschreibungaussprache, die chay bol als annehmbar von den koreanischen Sprechern gilt. Es gab Familie besessene Unternehmen in Korea in der Periode vor 1961, aber das bestimmte Zustand-korporative Bündnis erbte Sein mit dem Regime des Parks Chung Hee (1961-1979). Park modellierte diese Anordnung auf dem zaibatsu System, das in Japan während der Meiji ära sich entwickelte. Es gab signficant Unterschiede zwischen dem zaibatsu und dem chaebol, das bedeutendste für, welches die Quelle des Kapitals war. Das zaibatsu wurden um eine Bank für ihre Quelle des Kapitals organisiert. Das chaebol demgegenüber wurden das Besitzen von von einer Bank untersagt. Das Parkregime nationalisierte die Bänke von Südkorea und könnte knappes Kapital zu den Industrien und zu den Unternehmen lenken, die es falls erforderlich für das Erzielen der nationalen Zielsetzungen sah. Das Regierung-bevorzugte chaebol hatte spezielle Privilegien und wuchs groß. Dieses gab den Eindruck des ökonomischen Erfolges für das chaebol, das nicht immer gültig war. In einigen Fällen wuchs chaebol, nicht weil sie rentabel waren, aber bloß, weil sie beträchtliche Kapital borgen konnten. Als die internationale Wirtschaft einen Geschäftsrückgang nahm, waren diese Schuld-gerittenen Geschäfte in der Mühe. erwarb 1999 ein Viertel der Hersteller in Südkorea nicht genug, um die Zahlungen zu treffen, die für ihre Schuld erfordert wurden.
In den letzten Jahren hat es das Wachstum der mittler-sortierten Korporationen gegeben, die außerhalb der chaebol Anordnung sind. Z.B. wurde Anklang-Telekommunikation von einem ehemaligen Angestellten von Samsung, Schutze Ga Hyoung begonnen. Anklang-Telekommunikation ist Herstellung und Marketing-Zelle Telefone und ist zur Oberseite in seinem Feld gestiegen. In Deutschland bilden die mittler-sortierte Korporation ein großes contribuiton zur Wirtschaft und es gibt keinen Grund, daß solche Unternehmen nicht ein wichtiges Element der koreanischen Südwirtschaft sein konnten.
Unten gegeben die Geschichten von etwas von dem Hauptchaebol. Die Aufzeichnung der Mitgliedschaft in den oberen 10 gibt einen Snapshot der Geschäft Geschichte des Südkorea chaebol.
| Die oberen 10 Chaebol über den Jahren | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rank | Spät fünfziger Jahre |
Mid-1960 | 1974 | 1983 | 1990 | 1995 | 2000 |
| 1 | Samsung | Samsung | Samsung | Hyundai | Hyundai | Hyundai | Hyundai |
| 2 | Samho | Samho | Fahrwerk | Samsung | Daewoo | Samsung | Samsung |
| 3 | Gaepung | Fahrwerk | Hyundai | Daewoo | Samsung | Daewoo | Fahrwerk |
| 4 | Daehan | Daehan | Hanjin | Fahrwerk | Fahrwerk | Fahrwerk | SK |
| 5 | Fahrwerk | Gaepung | Ssangyong | Ssangyong | Ssangyong | SK | Hanjin |
| 6 | Tongyang | Samyang | SK | SK | Hanjin | Ssangyong | Lotte |
| 7 | Keukdong | Ssangyong | Hanhwa | Hanhwa | SK | Hanjin | Daewoo |
| 8 | Hankook Glas |
Hwashin | Daenong | Hanjin | Hanhwa | Kia | Kumho |
| 9 | Donglip | Panbon | Dong-Amperestunde Const. |
Kukje | Daelim | Hanhwa | Hanhwa |
| 10 | Taechang | Tongyang | HanilSyn. Gewebe |
Daelim | Lotte | Lotte | Ssangyong |
|
|
|
|
|
|
Der spezielle Fall vom Kukje chaebol.
|
|
|
|
|
|
Samsung war einmal des chaebol das größte. Es wurde von Lee Byung Chull, der Sohn eines wohlhabenden Grundbesitzers verursacht. Er wuchs in einem Korea auf, das durch Japan besetzt wurde. Er hatte eine klassische chinesische Ausbildung in seinen frühen Jahren, aber, als er 10 war, wurde er von seiner Familie zu einer Primärschule in Seoul geschickt. Seine Universitätsausbildung war an der Waseda Universität in Tokyo. Er fiel heraus, bevor er seinen Grad durchführte und kam nach Seoul zurück und tat nichts für einige Jahre. Bei 26 benutzte er übernommenes Geld, um eine Reismühle in seiner Heimatstadt zu beginnen. Das Wagnis war nicht besonders erfolgreich und er zog nach Taegu um und begann ein LKW-Transport und Immobiliengeschäft, das er Samsung nannte, der bedeutet „drei Sterne.“ Das Geschäft machte in einer Kreditbeschränkung Bankrott, die aus der japanischen Invasion von Manchuria resultierte. Aber Schutze gingen zurück in Geschäft und Ende des Krieges Samsung 1945 blühte. Er addierte inländisches und das internationale Handeln zum LKW-Transport und Immobiliengeschäft, daß er begonnen hatte, inch Samsung Trading Company war eine der 10 größten handelnden Firmen in Korea, als der koreanische Krieg ausbrach. Schutze entgingen von Seoul nach der nordkoreanischen Invasion und stellten Betriebe in Pusan auf. Das Geschäft wuchs durch die Sprünge und Grenzen wegen des Krieges. In 1953 Schutzen begonnen der ersten Zuckerraffinierungfirma in Korea, das er Cheil („erster“) Zucker nannte. Cheil Zucker war und in der Einstellung Cheil Wool Textile Company mit 1954 Schutzen in hohem Grade rentabel.
Firmen Samsungs profitierten von der Importierenersatz Politik, die die Regierung ausübte. Inländische Produzenten wurden angeregt und Importe wurden entmutigt. Ende der fünfziger Jahre hatten die Schutze Steuerung von einigen Handelsbanken und von Versicherungsgesellschaften erworben.
In 1961 Park Chung führte Hee einen militärischen Staatsstreich durch und inszenierte sofort eine anticorruption Kampagne. Schutze waren in Japan zu der Zeit und zuerst abgelehnt, nach Südkorea würde zurückzugehen, weil er ihn, als der reichste Mann in Südkorea kannte, ein Hauptziel der Kampagne des Parks sein. Neuere Schutze gingen nach Seoul zurück und schlugen ein Abkommen mit Park an, der das Modell für chaebol Südkoreas wurde. Samsung würde im Geschäft bleiben lassen, aber es würde der Träger für das Durchführen der Entwicklung sein müssen projiziert, daß Park wünschte. Park war ein wenig von einem Puzzlespiel, als er Energie ergriff. Als amerikanische Regierungsbeamte, daß Park an seinen jüngeren Tagen nicht nur eine kommunistische Zelle verbunden hatte fanden, aber tatsächlich der Organisator der Zelle gewesen waren, dachten sie, daß die Kommunisten Steuerung von Südkorea genommen hatten. Parken Sie ließ einen Fondness für Kollektivistart Slogans wie „die Nation anreichern und die Armee verstärken!“ und „Stahl ist nationale Energie.“
Schutze boten an, die meisten seiner Fülle zur Regierung zu spenden und Enteignung seiner Bankaktien anzunehmen. Auch er war damit einverstanden, die Mitarbeit anderer Geschäftsmänner zu gewinnen, wenn er Projekte Entwicklung des Parks förderte.
Das chaebol profitierte groß von dieser Anordnung, aber die Natur des Wirtschaftssystems von Südkorea war näeher an einem zentral geplanten sozialistischen Zustand als der Kapitalismus, der er behauptete, zu sein. Der Erfolg von Samsung oder irgendwelche des anderen chaebol, wenn man Produkte verkauft, können nicht genommen werden, um Beweis ihres Erfolges beim Profitbilden zu sein. Es konnte ein Resultat der koreanischen Südregierung ebensogut sein, die auf die eine oder andere Weise ein money-losing Wagnis subventioniert.
Samsung jedoch ist ein gehandhabtes und ökonomisch erfolgreiches Geschäft des Brunnens gewesen. Bis zum späten sechziger Jahren beschlossen die Schutze Elektronik, um der Fokus von Herstellung Samsungs zu sein. Samsung 1977 gesetzt koreanische stellt Ingenieure zur Arbeit, die Farbfernsehen abbaut, von den Vereinigten Staaten, vom Europa und vom Japan ein, um zu sehen, wie sie kopiert werden konnten. Es dauerte ungefähr drei Jahre für Samsung zu, um in Produktion der Farbfernsehensätze einzusteigen. Samsung 1979 VCR, und Mikrowellenherde 1980 zu bilden gegründet.
Hyundai ist vermutlich das größte chaebol. Hyundai wurde von Chung Ju Yung gegründet, der nach Seoul als Jugendlicher in den dreißiger Jahren kam. Er arbeitete auf den Docks und als Bote für eine Reismühle. Bis zum 1940 war er in der Lage, eine Selbstreparaturwerkstatt zu kaufen. Nachdem WWII er Geschäftsverbindungen mit den militärischen US entwickelte und Aufbauverträge von ihnen und die Regierung von Syngman Rhee gewann. In den sechziger Jahren kam Chung zur Aufmerksamkeit der Lehre von Südkorea, Park Chung Hee, als er ein bot, das gewonnen wurde, um eine Brücke über dem Han Fluß wieder aufzubauen, der durch Seoul läuft. Park wurde mit seinem Patriotismus und seiner Fähigkeit, einen Job vor Zeitplan zu beenden beeindruckt. Ende der sechziger Jahre wurde Hyundai den Vertrag gegeben, zum der 260 Meile Landstraße zwischen dem Hauptseoul und der zweiten größten Stadt von Südkorea, Pusan zu konstruieren, auf der südlichen Küste der koreanischen Halbinsel. Hyundai auch konstruierte Landstraßen in Thailand und ausbaggernden Service für das USmilitär in Vietnam Ende der sechziger Jahre.
Chung teilte viele der Werte und Ziele des Parks und sie hatten ein nahes persönliches Verhältnis über den Jahren. Als Park entschied, daß Südkorea Schiffe errichten sollte, beschloß er Chung und Hyundai, um eine Schiffsbautechnikfirma zu verursachen. Nicht nur hatte Chung keine Erfahrung in den Gebäudeschiffen, gab es keine in Südkorea, das ein Schiff größer als errichtet hatte, 10.000 Tonnen und Chung beabsichtigte, 260.000-Tonne-öltanker zu errichten. Chung benötigte ein Darlehen von $60 Million, das Schiff Yard zu errichten. Europäische Banker, denen Chung für dieses Darlehen sich näherte, drehten ihn hinunter. Sogar erklärte die koreanische Schiffsbautechnik-Verbindung zukünftigen kreditgebenden Stellen, daß Projekt Chungs unmöglich war. Dennoch erhielt Chung schließlich das Darlehen von den britischen Bankern und erhielt sofort einen Auftrag von einem griechischen Verlader für zwei größere Tanker. Die Tanker waren, Kopien der Schiffe zu sein, die durch eine Werft in Schottland produziert wurden. Chung, der das Design und den begonnenen Aufbau von einem der Schiffe als die Werft gekauft wurde, wurde konstruiert.
Hyundai führte die Schiffe bis zum 1973 durch, aber die OPEC ölpreiszunahme drückte das öltransportgeschäft nieder und das griechische Unternehmen lehnte ab, Anlieferung zu nehmen. Andere Kunden lehnten auch Anlieferung ab. Nur durch beträchtliche Bemühung von seiten Hyundai und der koreanischen Südregierung waren die wechselnden Kunden, die für die Schiffe gefunden wurden.
Hyundai wurde auch in überseebauvorhaben miteinbezogen. Chung wollte diese Aufbauarbeit zum Mittlere Osten aber seinen jüngeren Bruder, Chung erweitern in Yung, anderer Meinung gewesen, nachdem die Firma $50 Million auf einem Landstraße Projekt in Indonesien verlor. Chung zwang diesen Bruder aus der Firma heraus resultierend aus diesem Widerspruch. Hyundai gewann $1.4 Milliarde von Aufbauverträgen im Mittlere Osten.
Daewoo wurde von Kim Woo Choong gegründet, dessen Vater der Lehrer des Parks Chung Hee gewesen war. Kim flehen Choong, das 1936 in Taegu getragen wurde, ist einer von den jüngsten der Köpfe des Hauptchaebol an. Kim gründete seine Firma auf was durch das Yiddish Wort gut beschrieben werden konnte, chutzpah. Kim war ein Verkäufer für eine handelnde Firma, die Garn und Gewebe importierte. Auf einer Reise nach Singapur hob er Gewebeproben in Hong-Kong auf und Saigon, das er möglichen Klienten erklärte, waren das Produkt der koreanischen Herstellung. Er erhielt $300.000 Wert von Aufträgen und ging zurück zu Südkorea und ließ die Proben kopieren und der Auftrag füllte. Am Alter dreißig Kim geborgt $5.000 und begonnen seiner eigenen handelnden Firma mit einem Investitionsvolumen von $18.000. Er nannte seine Firma Daewoo (großes Universum). In seinem des ersten Jahres exportierte 1967, Daewoo $580.00 in den Geweben und 1968 öffnete Daewoo seine erste Textilfabrik, in der Stadt von Pusan.
Bis zum 1970 exportierte Daewoo Wert $8 Million der Gewebe. Kim nahm wahr, daß die US wahrscheinlich waren, Quoten auf Textil- und Kleidungimporten aus Südkorea herzustellen. Kim erhöhte Verkäufe Daewoos in die US so viel wie möglich. Als Quoten Daewoo 1972 hergestellt wurden, empfing Drittel der koreanischen Südquote.
Daewoo fing an, andere Firmen zu erwerben und bis zum 1975 schloß es 23 Firmen mit 35.000 Angestellten ein und hatte jährliche Verkäufe von $250 Million.
Erregte konkurrenzfähiger Erfolg Geschäft Kims die Aufmerksamkeit des Parks Chung Hee und Park regte Eintragung Daewoos in Schwerindustrie an. Daewoo erwarb Hankuk Maschinerie, eine Firma gründete ursprünglich durch den Japaner, um Unterseeboote zu errichten. Daewoo belebte auch eine Joint Venture mit GR. für das Produzieren der Automobile wieder, die nicht unter einer anderen Firma Shinjin erfolgreich gewesen waren. Präsident Park bestellen dann Kim, einen anderen Ausfall, das Okpo Werftprojekt zu übernehmen. Die Okpo Werft war ein staatlich gefördertes Projekt, das nicht von der Firma durchgeführt werden könnte, daß sie zugewiesen wurde und nur Viertel durchgeführt und mit Schuld überflutet war. Resultierend aus übernahme Daewoos dieser verlassenen Regierung Projekte wurde Daewoo eine Firma der Schwerindustrie anstatt das helle Industrieunternehmen, die sie heraus wie gründete.
Kim flehen Choong wurde eine Ikone, ein idealer Unternehmer, ein Rolle Modell für Korea an. Er war angeblich, 100 Stunden pro die Woche zu bearbeiten und erhielt vorbei auf vier Stunden, schläft pro Nacht. Er dauerte nie Ferien. Das einzige mal als er war ein Morgen für Hochzeit seiner Tochter beseitigte. Sein tödlicher Fehler ist jedoch, daß er nicht zwischen Expansion und Rentabilität unterscheidet. Er bemühte sich, seine Firma in neue Industrien und in neue Absatzmärkte zu erweitern, aber häufig war diese Expansion nicht rentabel. Als seine Firmen nicht einen Profit erwarben, baute er auf geborgte Kapital für Expansion.
Die Konzepte, die bei Daewoo hervorgehoben wurden, waren Kreativität, Herausforderung und sacrifise. Kim, anstatt sprechender Profit, sprachen über eine Firma, die coprosperity verursacht, das bedeutete, daß die Firma Nutzen für seine Mannschaft, seine Lieferanten, seine Kunden und seine Regierung verursachen sollte.
Kim hob hervor, daß Daewoo fexible und erfinderisch war, bereit, auf ändernde Umstände zu justieren. Obgleich dieses wie eine Tugend klingen konnte, ist es nur eine Tugend ist seine Innovationen und Justagen sind abhängig von Begrenzung, die sie rentabel sein müssen, mindestens langfristig.
Als harte Zeiten zu Daewoo kamen, das Arbeiter ablegt, nicht war eine Wahl Kim gegolten annehmbar. Die andere Seite von coprosperity war die zu Zeiten der Mühe, welche die Gemeinschaft von Interessen sich stützen würde und die schloß den Begriff der Regierungsunterstützung die Firma ein.
Das SSangyong chaebol hatte seinen Ursprung in 1939 als Textilfirma, die von Kim Sung Kon gegründet wurde. (Der Name bedeutet Doppeldrachen; das Ausgangss wurde geverdoppelt, um dem twinness des Namens zu entsprechen.) später, das er in Kleberproduktion einstieg, die sein Hauptgeschäftsbereich wurde. Kleber war eine strategische Industrie während der Südkorea Periode des schnellen Wachstums. Aber SSangyong, wie der Fall mit allem chaebol, investiert in vielen unterschiedlichen Industrien. Diese Expansion in andere Industrien im Allgemeinen ist nicht durch einen Wunsch zu variieren, um Gefahr zu verbreiten motiviert worden. Stattdessen scheint sie, von der Firma gefahren zu werden, die Führer wünschen, ihren Erfolg in die neuen und interessanteren Industrien einzusetzen. SSangyong, zusätzlich zu seiner Stange im Kleber, nimmt an Erdölraffinierung, dem Handeln, Aufbau, finanziellen Dienstleistungen und unglücklich Trägerproduktion teil. SSangyong ist über das 6. größte chaebol in Südkorea.
1996 hatte SSangyong, Gesamtverkäufe von $25 Milliarde aber erlitt einen Verlust von $137 Million. Die Verluste des SSangyong Motors waren $284 Million. Die anderen SSangyong Geschäfte außer SSangyong Motor hatten einen Profit von $147 Million.
SSangyong hat versucht, Verluste zu schneiden, aber koreanische Südgesetze bilden es schwierig, wenn nicht unmöglich zu den Entlassungarbeitern. SSangyong versuchte 1996, SSangyong Motor an Samsung zu verkaufen, aber Samsung entschied zu errichtete seine eigenen Automobilfabriken. Es gibt im Allgemeinen eine überkapazität der Automobilindustrie der Welt, also ist es nicht einfach, einen Kunden für SSangyong Motor zu finden. Das deutsche Selbstunternehmen von Daimler investiert im SSangyong Motor 1991 aber ist nicht interessiert, an, das Personenkraftwagengeschäft zu kaufen.
Die Verluste und das erhöhte Borgen hat SSangyong ergeben, das ein extrem hohes hat Verhältnis der Hebelkraft (Schuld/Billigkeit). Wenn Zeiten ein hohes gut sind, setzen Sie Resultate in den außerordentlichen Leistungsgraden auf Billigkeit wirksam ein. Aber, wenn Zeiten nur gemäßigt schlecht sind, ergibt solche hohe Hebelkraft ein verhängnisvoll niedriges (sogar negatives) Leistungsgrad auf Billigkeit.
Der Gründer Kim, der Kon gestorben wurde 1975 und Führung von SSangyong gesungen wurde, fiel zu seinem 29 Einjahressohn Kim gewonnenes Suk. Dieses war ein außerordentlich junges Alter für einen führenden Vertreter der Wirtschaft in Korea und gezweifelt wurde er anfaßt die Verantwortlichkeit. Kim gewonnenes Suk wurde in der Volkswirtschaft in Neu-England an der Brandeis Universität erzogen. Als er nach Korea zurückkam, verband er die Marinen und erbot später freiwillig, sich in Vietnam zu dienen. Nach Vietnam diente er, als Revisor in SSangyong aber war unbehaglich und link, aufregendere Wagnisse auszuüben. Nachdem sein Vatertod er zur Herausforderung des Handhabens von von SSangyong stieg. Er erweiterte die Firma durch die vertikale Integration und trug das Papierverpacken, Erdölraffinierung ein und alle Transport indutries, fangen beteiligtes in der Produktion und in der Verteilung des Klebers auf. Er bildete auch eine persönliche Investition in den neuen Wagnissen wie einen Skierholungsort 130 Meilen östlich Seouls errichten, das Yongpyeong genannt wurde (Drache-Senke). Es war ein Weltkategorie Skierholungsort, aber seine Rentabilität war eine andere Angelegenheit. SSangyong erweiterte in die Freizeitindustrie auf der Grundlage von den zukünftigen Markt vom Südkoreas wachsenden Mittelklasse.
Kim Suk, das auch gewonnen wurde, fing an, Tochtergesellschaften in der finanziellen Dienstleistungsindustrie zu entwickeln. SSangyong Investition u. Sicherheiten Co. erwarben einen guten Profit in 1996, während die koreanische öffentlichkeit an der auf lagerinvestition interessierter wurde.
Anderes chaebol werden in Aufbau, besonders im Mittlere Osten miteinbezogen. SSangyong auch trug ein, das Aufbaufeld aber konzentrierte sich auf Südostasien. Es war die allgemeine Fremdfirma für einen Komplex $400 Million in Singapur.
Kim gewonnenes Suk trug die Automobilindustrie trotz der Regierung Mißbilligung ein. Die SSangyong Träger waren technisch bemerkenswert, aber Rentabilität war eine andere Angelegenheit von der technischen hervorragenden Leistung. Seine Spezialgebiet Träger wie ein Vierradantriebstationlastwagen galten als die vielversprechendste Abteilung des SSangyong Motors.
SSangyong hat vornehmlich bessere Arbeitgeber-Arbeitnehmer-Beziehungen als das andere chaebol gehabt. Dieses liegt an der Beschaffenheit von Kim Suk gewonnen und seine Offenheit groß. Er steht sehr gut in Verbindung und beauftragt seinen gewählten Managern Berechtigung. Er hat administrative Fähigkeit. Es hat irgendein Gefühl für das Erhalten von von Kim Suk gewonnen, um Politik einzutragen gegeben. Sein Vater war ein Mitglied der Nationalversammlung und des führenden Geldbeschaffers für die demokratische Republikanische Partei während der Park-Chung Hee ära. Kim gewonnenes Suk wurde einmal für das mayorship von Taegu, die drittgrößte Stadt von Südkorea betrachtet.
Als die asiatische Finanzkrise 1997 SSangyong schlug, das weg von einigen seiner Tochtergesellschaften wie sein Papier, Erdölraffinierung und Sicherheiten Geschäft verkauft wurde. Sie verkaufte auch Hälfte seines Skierholungsortes und Hälfte des SSangyong Klebers.
Trotz der letzten Erfolge und der scheinenden Stärken der SSangyong Geschäft Woche im Januar von 2001 beschriftete SSangyong Kleber industriell als Schlusser Dinosaurier des Geldes nicht wert Einsparung und SSangyong als eins von Südkoreas schlechtestem gehandhabtem chaebol. SSangyong hat auf staatliche Hilfe zur Daube weg vom Einsturz bauen gemußt und Kim gewonnenes Suk hat als Kopf des chaebol abgefunden.
LUCKY-GOLDSTAR, jetzt Fahrwerk:
Glückliches Goldstar (Fahrwerk) wurde 1947 von Koo In Hwoi gegründet. Seine ersten Produkte waren Zahnpasta, Gesicht Creme und Seife. Für eine Weile in den siebziger Jahren war das Fahrwerk das obere chaebol in Umsatz ausgedrückt, als es anfing, elektronische Vorrichtungen des Verbrauchers zu produzieren aber jetzt Nr. drei ist, topranked nach Hyundai und ordnete an zweiter Stelle Samsung. Aber seiend ruhiger beteiligter enormer Umsatzerlös der Nr. drei, über $60 Milliarde pro Jahr.
Der Gründer Koo in Hwoi wendete Management des Konglomerats zu seinem Sohn, Koo Cha Kyung und in 1995 der Sohn von Koo Cha Kyung, Koo Bon-MOO, übernahm das Management von Fahrwerk um. Auch 1995 kaufte Fahrwerk Mehrheitsbeteiligung am Zenit, das Letzte der USfernsehenhersteller. Die Firma entschied ungefähr 1995, den glücklichen Goldstar Namen zu verlassen, den sie wurde zuviel gekennzeichnet mit Billigkeit und Korea und annahm Fahrwerk fürchtete, das geglaubt wurde, um als Koreaner weniger identifizierbar zu sein. Die änderung in der Kennzeichnung wurde gedacht, um die Firma zu unterstützen, wenn man den höheren Skalamarkt eintrug.
SK wurde in 1962 als Sunkyong gegründet. Es war zuerst ein Abscheider der Erdölprodukte und fährt fort, der größte ölabscheider in Korea zu sein. Später stieg es in das Nachrichtentechnikgeschäft ein.
HYUNDAI: Das Hyundai wurde unter den Söhnen des Gründers geteilt. Die Erfahrungen der unterschiedlichen Bestandteile verändert. Die Familie erfuhr eine Tragödie mit dem Selbstmord des 6. Sohns für sein Teil, wenn sie $500 Million nach Nordkorea zahlte, um Vermittlungen zwischen begonnenem Südkorea und Nordkorea zu erhalten.
(Fortgefahren werden.)
DAEWOO: Daewoo erlitt den entscheidenden Ausfall eines Unternehmens. Es machte Bankrott. Die Mühe für Daewoo war dort alle entlang. Es gab zu wenig Interesse für Rentabilität und zu viel Interesse auf Expansion. Wenn eine Firma ein rentables Geschäft hat, verdient sie im Allgemeinen Expansion. Wenn die Geschäfte der Firma unrentabel sind, gibt es geringe Aussicht, daß Expansion sein Profitproblem löst. Dennoch ist die die Strategie, die Kim für Daewoo ausübte.
Daewoo erweiterte von den Geweben in eine Anzahl von unterschiedlichen Industrien:
Diese unterschiedlichen Firmen wurden durch Daewoo Corporation beaufsichtigt. Zusammen hatten die Daewoo Firmen 320 tausend Angestellte in 110 unterschiedlichen Ländern.
Herauf bis 1999 Kim war in der Lage, Daewoo flott zu halten und erweiternd durch Darlehen. Kim ließ Daewoo kränkliche Firmen wie Ssongyoung Motoren mit seinen $2 Milliarde erwerben in der Schuld, selbst wenn Daewon sich verließ. 1999 war es nicht mehr möglich für Kim, Daewoo flott zu halten. Kim wurde mit dem Verwenden des Buchhaltungbetrugs, um Daewoos berichtete Schulden und Werte zu verringern aufgeladen. Er wurde gesagt, Daewoos tatsächliche Schuld von $80 Milliarde durch Buchhaltungtricke bis $40 Milliarde verringert zu haben und seine Werte bogusly angehoben zu haben durch $40 Milliarde. Als die Regierung einordnete, flohen Aufladungen Kim 1999 das Land.
Nachdem die koreanische Südregierung Daewoo erklärte, das 1999 bankrott ist, versuchte sie, einige der Tochterfirmen zu speichern. Z.B. hatte Daewoo Elektronik $2.8 Milliarde mehr in den Verbindlichkeiten als in den Werten. Die vierzig Hauptgläubiger waren damit einverstanden, den Zinssatz auf $2.5 Milliarde in der Schuld zu 1 Prozent zu schneiden. Ausserdem waren die Gläubiger damit einverstanden, $1.3 Milliarde in Daewoo für die auf lager und Wandelschuldverschreibungen zu handeln.
Quellen:
SSANGYONG: (Doppeldrachen) erhielt Ssangyong in finanzielle Schwierigkeit resultierend aus dem Versuchen, im sehr schwierigen Weltmarkt für Luxuxautomobile zu konkurrieren.
(Fortgefahren werden.)
In 2000 berichtete die finanzielle überwachungskommission von Südkorea, daß Fahrwerk ein indebitedness zur Summe von $39 Milliarde hatte, eine im wesentlichen grössere Abbildung als, was vorher öffentlich bestätigt worden war. Trotz dieser Negativwerbung entschied Fahrwerk, $5.4 Milliarde in der Nachrichtentechnikindustrie zu investieren. Dieses ist ein Versuch, einen Markt einzutragen, in dem es große, befestigte Führer gibt.
(Im Bau)
Quellen:
SK (im Bau)
Quellen:
| Die 45 oberes Chaebol von Südkorea 1997 | |
| Rank | Chaebol |
| 1 | Hyundai |
| 2 | Samsung |
| 3 | Fahrwerk |
| 4 | Daewoo * |
| 5 | SK |
| 6 | Ssangyong |
| 7 | Hanjin |
| 8 | Kia |
| 9 | Hanwha |
| 10 | Lotte |
| 11 | Kumho |
| 12 | Halla * |
| 13 | Dong Amperestunde |
| 14 | Doo San |
| 15 | Daelim |
| 16 | Hansol |
| 17 | Hyosung |
| 18 | Dong Kuk Stahl |
| 19 | Jinro |
| 20 | Kolon |
| 21 | Kohap |
| 22 | Dongbu |
| 23 | Haitai |
| Die 45 oberes Chaebol von Südkorea 1997 | |
| Rank | Chaebol |
| 24 | Hanil |
| 25 | Keo Pyung |
| 26 | Miwon (Daesang) |
| 27 | Sinho |
| 28 | Kang gewann Ind. |
| 29 | Saehan |
| 30 | Dong Yang |
| 31 | Cheil Jedang |
| 32 | Shinsegae |
| 33 | Orientalischer ChemikalieInd. |
| 34 | Woosung |
| 35 | Byuck San |
| 6 | Shin gewann |
| 37 | Tongil |
| 38 | Taihan elektrische Leitung |
| 39 | Tongkook |
| 40 | Chong Gu |
| 41 | Keumkang |
| 42 | SAM Yang |
| 43 | Hankook Gummireifen Mfg. |
| 44 | Pum Yang |
| 45 | Tae Kwang Industrien |
Quelle: Gesungenes-Hee Jwa, die Entwicklung von Large Corporations in Korea, Edgar Elgar, Cheltenham, Großbritannien, 2002.
|
HOME PAGE VON Thayer Watkins |