大運河水路用中國中部的Chang江(長的河，亦稱長江)系統聯絡黃他(中國北部的黃河)系統。 工作對此在第四個世紀BCE最初開始了但主要發展發生了在4年的期間的607到610 A.D.在隋朝期間。 它特別是必要運輸五谷從南部的Chang江和Huai江谷到北資本區域。 它的維護和發展繼續了在唐朝(618 A.D.)和唱歌的朝代以后(960 A.D.的)上升。

在先天愚型病人控制的期間(1279-1368)中國(Yüan朝代)有需要建立水路的新的部分對變動調整Huanghe其間。 有一條向南路線在期間的Huanghe當工作在水路系統在300 \\\' s首先開始了以后BC被改變到北方的路線時。 當水路系統的建筑在607-610 A.D.仍然安排一北方追獵的時候。 在先天愚型病人之前的時期Huanghe被轉移到一條南部的路線(1195 A.D.)。 先天愚型病人(北京)創造的五谷供應北資本是關鍵的重要直到中國人學會由一條沿海海路運輸五谷。

在明朝之下(1368-1644)資本從北京的酷寒北風首都被移動了向南京的南部的首都。 五谷北部運輸不是那麼關鍵的當南京是帝國的資本，但在1403 Ming統治者移動了資本回到北京。 Ming政府然后清疏了並且根本上重建了大運河對它最后的形式。

水路，包括穿通的河的一部分以及被清疏的運河有六段：

• 運行從Changjiang的古老Shanyang運河在鎮江到Qinjiang
• 的老南部的路線的部分從Qinjiang對點在徐州附近
• 部分在山東從nea徐州對Linqing。 這是水路的hydrologically困難的零件，要求水壩和水閘。
• 一條穿通的河(Weihe)從Linqing向天津和另一條穿通的河(Paihe的)部分從天津對Tungxien
• 部分從Tungxien對Tongxian在北京郊外
• 在水路的南部的末端有連接Changjiang的一個引伸到無錫和Suzhou和到杭州。

在19世紀期間由於水淹和叛亂大運河水路分成不用。 不是直到1934年蔣介石的Guomindang政府執行了帶來它回到用途修理的節目。 節目不僅節目修理水路但通過清疏和鎖impoved它允許它的用途乘中型汽輪。 共產主義政府在1949繼續維護水路並且重建了它在1958年和1964年之間之后。 它保持中央和中國北部之間的一個重要運輸鏈接。